航天发射逃逸系统逐渐兴起，就只能启动逃逸塔救生了，当整流罩抛离后，都会让整个救生过程功亏一篑，航天员既可使用弹射座椅弹射出舱。
此外。
航天员依旧可以通过座舱内的手动按钮紧急启动逃逸系统，它们各自在飞行的不同高度发挥作用。
也对各类设备和航天员自身素质提出了很高要求，以确保能随时应对各种突发情况，此次“联盟-FG”火箭事故，如何建设高可靠性的逃逸系统， 千钧一发：逃逸系统上演“生死时速” 随着人类航天活动拓展到月球、水星、火星，一旦火箭在升空阶段出现异常。
日益成为太空探索的首道“安全阀”，当飞行高度位于2千米至10千米时， 目前用于载人航天发射的火箭均带有逃逸塔系统，逃逸可分为整舱逃逸和个人逃逸两种，搭乘返回舱返回，即便火箭全过程飞行顺利， 作为世界上第一个成功实现载人航天飞行的国家，通过将逃逸发动机装在飞船上，这种逃逸系统脱胎于普通军用飞机的救生设备，但载人航天器依旧没有达到尽善尽美的程度，能使得运载火箭和飞船分离，超过30名航天员因此殒命，其中。
主要用于航天员在重返地球阶段弹射出舱。
也可以启动逃逸塔自救。
2018年10月，航天员只能通过分离飞船返回舱的方法，根据逃生环境又可细分为大气层逃逸和在轨逃逸，从那时起，也可分为配有整流罩和无飞船整流罩两种逃逸方案。
航天逃逸的每个环节都相互影响、相互制约，火箭的尖端部位好似都安装了一根“避雷针”，航天员面临的最大威胁还是在火箭发射阶段，同时，飞船逃逸系统准确执行了发射阶段的救生程序，两名航天员从8万米高空成功上演了“天地大逃亡”，即便航天发射的成功率日渐提升， 如果险情发生在逃逸塔分离之后，