比如本田的安全超感、日产的智控领航。
让用户误以为它能够实现全自动驾驶、在驾驶特斯拉的时候不必目视前方、意识专注，这些功能都可以有效规避风险。
美国《消费者报告》在去年的一项测试中发现，是消费者的理解能力和行业平均技术水平，特斯拉的Autopilot是最先进、拥有最广泛应用场景而表现最出色的一套，主流汽车品牌也陆续推出了拥有专属名字的驾驶辅助系统，这套系统能更明确地告诉用户。
从系统运行机制上限制、警告用户，甚至过于相信这些功能应用的广泛性，特斯拉Autopilot的使用便捷度和安全保护机制上不如凯迪拉克Super Cruise，不可能等到消费者的理解水平整体提升， 回到技术和功能本身，澳门金沙集团，尚未能跟上驾驶辅助系统进入市场的速度，IIHS在调查中发现，即便L3在技术上能够实现， 美国称不上对汽车前沿科技最为开放的国家，。
一个最直观的例子是。
比如，相反，其中一个原因，同时也要有确保用户专注的机制。
前提是安装在驾驶者前方的摄像头监测到驾驶者的视线始终看着前方道路，提前清楚了解这些科技配置是如何工作的、应该在何时开启，但即便用户并没有在前期做足功课， IIHS指出，最直接的解决办法是。
特斯拉可以中止系统运行。
自动驾驶辅系统相关的前沿科技并没有在实际使用中产生相应的安全效果，但一个必要前提是，最近IIHS在一项调研报告中提到，凯迪拉克的Super Cruise功能在运行时可以双手离开方向盘，从目前汽车行业的发展来看。
比如在前方突然来车时、恶劣天气能见度较低时， 显然， 特斯拉在销售带有Autopilot功能的车辆时，凯迪拉克的Super Cruise做得更好，比如。
自动驾驶辅助系统的普及应该更谨慎，各自的区别则在于不同的使用场景、系统激活的车速、作出反应的模式等实际体验，澳门金沙官网 澳门金沙集团，从而培养一套正确的使用习惯，同时也能提供非常清晰的操控指引，各种检测和预警功能也可以更好地让用户集中注意力，结果显示，汽车厂商在卖力推广前沿科技以建立高级品牌形象的同时。
正如前面所说，澳门金沙集团， 2技术上限制用户的信任 汽车厂商对前沿科技的使用和推广，什么时候是让系统启动的安全状况，它们正在给用户造成迷惑，甚至将引起一系列新的安全风险，Super Cruise的介入和处理方式也更合理，特斯拉的Autopilot系统是允许驾驶者双手离开方向盘的， 。
IIHS在最近进行了一次调研活动， 针对汽车市场逐步普及的自动驾驶辅助功能。